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    <dcterms:title><![CDATA[Reçu de chargement du Capitaine Larroulet, par Jean Lanne, [date et lieu de rédaction indéterminés]]]></dcterms:title>
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    <dcterms:abstract><![CDATA[Le Capitaine Larroulet a chargé deux tonneaux de portage comprenant 6 barils contenant de l&#039;huile, 19 barils de vin d&#039;Espagne, une caisse et demi de 13 flacons, un coffre, 10 caisses de chandelles de suif, 3 barils de ventre de bœuf, 12 barils de cuisses d&#039;oie, 3 barriques de souliers pour Saubat Dibarboure, contenant 250 paires de souliers, et trois futailles dont le contenu est inconnu.]]></dcterms:abstract>
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    <dcterms:title><![CDATA[Reçu pour deux barrils pour Bernard Laville à Louisbourg, Dominique Leblanc, Bayonne<br />
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    <dcterms:description><![CDATA[Dominique Leblanc, le second capitaine du <em>Dauphin</em>, certifie avoir reçu de Jean Lagarde, de Bayonne, deux barils contenant des chaussures pour hommes et femmes, destinés à Bernard Lafitte à Louisbourg.]]></dcterms:description>
    <dcterms:abstract><![CDATA[Ces barils, marqués "BL" et numérotés 1 et 2, ont été embarqués sur <em>Le Dauphin</em>, sous la promesse de les livrer à Monsieur Lafitte à l'arrivée à Louisbourg, malgré les dangers potentiels de la mer. La déclaration a été signée le 21 mars 1757, en trois exemplaires, avec la stipulation que seule la copie remise valide l'engagement. Leblanc s'engage ainsi formellement à la livraison sécurisée de cette cargaison spécifique.]]></dcterms:abstract>
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    <dcterms:date><![CDATA[25/03/1757]]></dcterms:date>
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    <dcterms:references><![CDATA[<div class="csl-entry"><span style="font-variant: small-caps;">Talec</span> Jean-Philippe et <span style="font-variant: small-caps;">Videgain</span> Charles&nbsp;(eds.), <i>Mémoires, lettres et papiers du Dauphin : Bayonne, Louisbourg, Londres – 1757</i>, La Crèche, La Geste éditions (coll.&nbsp;«&nbsp;Presses universitaires de Nouvelle-Aquitaine&nbsp;»), 2024, 608&nbsp;p.</div>]]></dcterms:references>
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    <dcterms:title><![CDATA[Repas à Cambo les Bains (sans doute avant le &quot;Bertso saio enregistré par Michel Itçaina à Cambo-les-bains en 1965&quot;) : chants et bertso]]></dcterms:title>
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    <dcterms:title><![CDATA[Repas à Hasparren (sans doute avant le &quot;Bertso saio enregistré par Michel Itçaina à Hasparren en 1967&quot;) : chants et bertso]]></dcterms:title>
    <dcterms:alternative><![CDATA[Hazparnen, bazkari (&quot;Bertso saio Mixel Izainak grabaturik, Hazparnen&quot;, 1967an aintzin dudarik gabe) : kantu eta bertso]]></dcterms:alternative>
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    <dcterms:title><![CDATA[Répétition du groupe Txanbezpel, fin janvier 2005]]></dcterms:title>
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    <dcterms:description><![CDATA[Dans le cadre de recherches universitaires sur le lien entre pratique vocale et xirula (flûte à trois trous) au Pays Basque français (2005), Marie Hirigoyen assiste à une répétition du groupe Txanbezpel dans les locaux de l&#039;entreprise de Benat Itoiz à Espelette.]]></dcterms:description>
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    <dcterms:rights><![CDATA[Les droits sont détenus par les auteurs de ces enregistrements, à savoir les collecteurs et les informateurs, qui autorisent l&#039;association Bigun Kakol, IKER, l&#039;Université de Toulouse le Mirail et le CRIA à publier en ligne les données dans la bibliothèque numérique Anpersana.]]></dcterms:rights>
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    <dcterms:relation><![CDATA[Hirigoyen Marie, <em>Le chant soliste traditionnel au Pays Basque Nord : approche méthodologique et proposition d’analyse</em>, Mémoire de Master co-dirigé par Jésus Aguila, Jean-Christophe Maillard et Pascal Gaillard, Université de Toulouse le Mirail, 2006.]]></dcterms:relation>
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    <dcterms:title><![CDATA[Rôle d'équipage du <em>Dauphin</em>, par Mr Delacourtamère , Bayonne]]></dcterms:title>
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    <dcterms:subject><![CDATA[réglementation maritime]]></dcterms:subject>
    <dcterms:description><![CDATA[Le texte est un rôle d'équipage pour le navire <em>Le Dauphin</em>, préparé par M. Delacourtamère à Bayonne le 28 mars 1757, détaillant l'équipage pour un voyage à Louisbourg.]]></dcterms:description>
    <dcterms:abstract><![CDATA[Il documente les membres de l'équipage, y compris officiers, officiers mariniers, matelots, novices, et mousses, leurs origines, qualifications, et les salaires avancés pour trois mois. <em>Le Dauphin</em>, construit à Boston en 1740, est sous le commandement de Martin Lermet. Il appartient à Jean Laborde, et est armé pour le transport maritime et la guerre à Bayonne par Jean Lanne. Le document reflète la structure hiérarchique, les responsabilités, et la rémunération de l'équipage, essentiels pour la navigation et la défense du navire. Ce document comporte des parties imprimés et manuscrites. Une grande partie des membres de l'équipage se trouve dans une précédente liste formulée par Jean Lanne.]]></dcterms:abstract>
    <dcterms:creator><![CDATA[Delacourtamère (Monsieur)]]></dcterms:creator>
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    <dcterms:date><![CDATA[28/03/1757]]></dcterms:date>
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    <dcterms:relation><![CDATA[La plupart des membres de l'équipage figurent dans la liste de Jean Lanne écrite début mars. Source : Équipage du navire <em>Le Dauphin</em> [item 503]]]></dcterms:relation>
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    <dcterms:references><![CDATA[<div class="csl-entry"><span style="font-variant: small-caps;">Talec</span> Jean-Philippe et <span style="font-variant: small-caps;">Videgain</span> Charles&nbsp;(eds.), <i>Mémoires, lettres et papiers du Dauphin : Bayonne, Louisbourg, Londres – 1757</i>, La Crèche, La Geste éditions (coll.&nbsp;«&nbsp;Presses universitaires de Nouvelle-Aquitaine&nbsp;»), 2024, 608&nbsp;p.</div>]]></dcterms:references>
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    <dcterms:title><![CDATA[Rôle d&#039;équipage du Dauphin, par M. Delacourtamère, Bayonne]]></dcterms:title>
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    <dcterms:abstract><![CDATA[Il spécifie la composition de l'équipage, les responsabilités et la rémunération prévue pour chacun, incluant officiers, charpentiers, chirurgien, matelots, novices, et mousses, en soulignant l'intention de naviguer en état de guerre avec les équipements nécessaires. L'accord garantit trois mois de salaire avancé à l'équipage et établit des conditions similaires à celles des corsaires de Bayonne en cas de capture de navires ennemis. Le document, reflétant la planification et la logistique maritime du 18e siècle, met en lumière les pratiques de l'époque concernant l'armement des navires, la gestion des équipages, et la répartition des prises de guerre.]]></dcterms:abstract>
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    <dcterms:references><![CDATA[<div class="csl-entry"><span style="font-variant: small-caps;">Talec</span> Jean-Philippe et <span style="font-variant: small-caps;">Videgain</span> Charles&nbsp;(eds.), <i>Mémoires, lettres et papiers du Dauphin : Bayonne, Louisbourg, Londres – 1757</i>, La Crèche, La Geste éditions (coll.&nbsp;«&nbsp;Presses universitaires de Nouvelle-Aquitaine&nbsp;»), 2024, 608&nbsp;p.</div>]]></dcterms:references>
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    <dcterms:title><![CDATA[Standing Interrogatories, [auteur, lieu et date inconnus]]]></dcterms:title>
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    <dcterms:subject><![CDATA[dossier judiciaire]]></dcterms:subject>
    <dcterms:description><![CDATA[Les interrogatoires standard sont destinés à être administrés au nom du souverain Georges II dans les affaires de capture de navires et de marchandises prises comme prises de guerre. Ils couvrent divers aspects tels que la nationalité des témoins, les circonstances de la capture, les propriétaires du navire et de la cargaison, les documents à bord et les pertes subies, visant à établir la légitimité des prises maritimes. Le document n'est pas daté.]]></dcterms:description>
    <dcterms:abstract><![CDATA[La procédure prévoit d'interroger les les commandants, officiers capitaines ou marins capturés séparément. A partir de vingt questions, le commissaire doit noter fidèlement leurs réponses. Le déposant doit fournir des informations sur sa ville de naissance, les villes dans lesquelles il a résidé lors des sept dernières années ; son port d'embarquement ; le nom du propriétaire du navire pris ; les propriétaires des marchandises ; le capitaine ou le commandant du navire ; la destination de l'expédition ; les conditions de la capture ; s'il y a à bord des factures, documents, instruments relatifs au navire ou aux marchandises...]]></dcterms:abstract>
    <dcterms:creator><![CDATA[Inconnu (?)]]></dcterms:creator>
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    <dcterms:contributor><![CDATA[Cock, Randolph (transcription)]]></dcterms:contributor>
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    <dcterms:references><![CDATA[<span style="font-variant: small-caps;">Talec</span> Jean-Philippe et <span style="font-variant: small-caps;">Videgain</span> Charles&nbsp;(eds.), <i>Mémoires, lettres et papiers du Dauphin : Bayonne, Louisbourg, Londres – 1757</i>, La Crèche, La Geste éditions (coll. « Presses universitaires de Nouvelle-Aquitaine »), 2024, 606 p.]]></dcterms:references>
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    <dcterms:abstract><![CDATA[Le 30 avril 1755, Josiah Orne informe le gouverneur qu&#039;il a été secouru en mer après six jours à la dérive dans un petit canot avec cinq autres hommes, échappant de peu à la mort par le froid et la faim après le naufrage de leur bateau de pêche au large de Salem, alors qu&#039;ils étaient en route de Nouvelle-Angleterre à Lisbonne chargés de poissons. Orne exprime sa gratitude envers le capitaine pour son assistance pendant les jours passés à bord de son navire.]]></dcterms:abstract>
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    <dcterms:title><![CDATA[Témoignage en français du naufrage d’une goélette anglaise sur le banc de Terre-Neuve, par Josiah Ornes, [lieu indéterminé]]]></dcterms:title>
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    <dcterms:abstract><![CDATA[Le 30 avril 1755, Josiah Ornes informe le gouverneur qu&#039;il a été secouru en mer après cinq à six jours à la dérive dans un petit canot avec six hommes, évitant de peu la mort par le froid et la faim, après le naufrage de leur goélette chargée de morue au large de Salem, alors qu&#039;ils se rendaient de Nouvelle-Angleterre à Lisbonne. Ornes exprime sa reconnaissance envers le capitaine pour son assistance pendant les dix jours passés à bord de son navire et ajoute une note mentionnant la gentillesse du capitaine envers l&#039;équipage.]]></dcterms:abstract>
    <dcterms:creator><![CDATA[Ornes, Josiah]]></dcterms:creator>
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    <dcterms:title><![CDATA[Triplicata de la lettre de Jean Barrère (cadet), Bayonne, à Jean Laborde, Louisbourg]]></dcterms:title>
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    <dcterms:description><![CDATA[Triplicata d&#039;une lettre Jean Barrère écrit à Jean Laborde pour lui informer de l&#039;état de leurs comptes courants et des transactions commerciales récentes, mentionnant un débit de 10 livres. ]]></dcterms:description>
    <dcterms:abstract><![CDATA[ Il exprime sa gratitude pour la vente de mouchoirs par Laborde et attend des remises futures, tout en partageant des nouvelles de trois bateaux qui ont atteint leurs destinations sans encombre, espérant des profits considérables de ces voyages. Barrère détaille également les envois à venir, y compris une caisse destinée à sa femme et des chaussures pour un associé, révélant son anticipation d&#039;un retour profitable du bateau Le Dauphin. Enfin, il discute de ses projets personnels et d&#039;affaires, y compris la construction d&#039;un corsaire et une proposition d&#039;investissement immobilier, tout en espérant un futur mariage et en sollicitant l&#039;avis de Laborde sur plusieurs aspects commerciaux et personnels.]]></dcterms:abstract>
    <dcterms:creator><![CDATA[Barrère, Jean (cadet)]]></dcterms:creator>
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    <dcterms:contributor><![CDATA[Talec, Jean-Phillippe (transcription); Videgain, Charles (transcription)]]></dcterms:contributor>
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    <dcterms:references><![CDATA[<div class="csl-entry"><span style="font-variant: small-caps;">Talec</span> Jean-Philippe et <span style="font-variant: small-caps;">Videgain</span> Charles&nbsp;(eds.), <i>Mémoires, lettres et papiers du Dauphin : Bayonne, Louisbourg, Londres – 1757</i>, La Crèche, La Geste éditions (coll. « Presses universitaires de Nouvelle-Aquitaine »), 2024, 606 p.</div>]]></dcterms:references>
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